ООО Асбестовский Ремонтно-Машиностроительный завод: зуб ковша ЭКГ,  рукоять ЭКГ-5, редуктор ЭКГ и звено гусеничное
Асбестовский ремонтно-машиностроительный завод

Главная Продукция Вагонетка шахтная грузовая

Вагонетка шахтная грузовая

Печать

ООО «Асбестовский Ремонтно-Машиностроительный завод» готов предложить Вам свою новую продукцию: Вагонетка шахтная грузовая.

Разрешение на Вагонетки шахтные грузовые ВГ-9,0-750, ВГ-4,5-750

Вагонетка предназначена для транспортировки рудной массы по шахтным выработкам от погрузочных пунктов к приемным бункерам.

Разгрузка вагонетки осуществляется круговыми опрокидывателями ОКЭ-2х4,0.

На заводе производятся вагонетки различных типов, среди которых:

  • Вагонетка шахтная грузовая ВГ-4,5-750 и комплектующие к ней
  • Вагонетка шахтная грузовая ВГ-9,0-750 и комплектующие к ней
  • Вагонетка ВО-0,5 с глухим опрокидным кузовом
  • Вагонетка ВО-0,8 с глухим опрокидным кузовом
  • Колесные пары к электровозу шахтному К14М

Возможно производство отдельно кузовов к вагонеткам, в том числе с применением сталей Hardox.

Чертежи вагонетки шахтной грузовой ВГ-4,5-750

Вагонетка шахтная грузовая ВГ-4,5-750 Сборочный чертеж

Основные технические данные Вагонетки шахтной грузовой ВГ-9,0-750

  • Геометрическая емкость кузова, м3, не более - 9.0+0.4
  • Грузоподъемность, тс - 25
  • Колея, мм - 750
  • Диаметр колеса по кругу катания, мм - 400-5
  • Тип сцепки - звеньевая вращающаяся
  • Высота оси сцепки от уровня головки рельса - 365-5
  • Жесткая база (расстояние между осями колесных пар), мм - 4000±5
  • Габаритные размеры, мм, неболее:
    длина по буферам - 7850±17
    длина по автосцепкам - 8000±17
    ширина - 1350±12
    высота от кровня головки рельса - 1550(-7/-9)
  • Максимальный размер загружаемых кусков, мм, не более - 500
  • Масса загружаемых кусков, кг, не более - 400
  • Масса вагонетки, кг - 10200

Чертежи вагонетки шахтной грузовой ВГ-9,0-750

Вагонетка шахтная грузовая


Фотографии вагонетки шахтной грузовой ВО-0,8

Вагонетка шахтная грузовая ВО-0,8
Вагонетка шахтная грузовая ВО-0,8
Вагонетка шахтная грузовая ВО-0,8

Проведена модернизация вагонеток, производимых на заводе ООО "АРМЗ":

  1. Изменена конструкция колеса: сухари заменены на сплошной упор для подшипников, что исключает излом при осевых нагрузках.
  2. Обеспечивается твердость и равномерность твердости обода на необходимую глубину в соответствии с техническими требованиями (HRC 33…40).
  3. Усиленное днище: использование листа 20 мм вместо 16 мм.
  4. Увеличена толщина листа боковой и торцевой стенки кузова с 10 мм до 12 мм (возможно изменение толщины по согласованию).
  5. Усилены сварочные швы кузова: использование непрерывного шва по контуру всего кузова. Использование полуавтоматов и мощных источников тока 500 А для гарантированной свариваемости на всю толщину листа. Планируется оснащение участка подающими устройствами для порошковой проволоки диаметром до 3,2 мм и источников тока 600 А.
  6. Использование корпуса буфера, изготовленного по технологии литья по выжигаемым моделям в вакуумированную форму для снижения трудоёмкости на механообработку, снижения литейных припусков, исключения литейных дефектов (ранее для исключения дефектов использовали сварной вариант). Планируется перевести изготовление буфера на данную технологию изготовления.

Вагонетка ВО с глухим опрокидным кузовом

Вагонетка ВО с глухим опрокидным кузовом

Устройство вагонетки:

  1. стойки рамы
  2. кузов
  3. рама
  4. подвагонный упор
  5. колесная пара
  6. сцепка
  7. поворотный сектор со штырями
      1. Вагонетка в сборе
      2. Эксплуатационные документы
        • паспорт
        • руководство по эксплуатации на вагонетку шахтную грузовую ВГ-9,0-750
      1. Вагонетки предназначены для транспортировки горной массы с насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам от загрузочных пунктов к приемным бункерам опрокидывателей на рудниках черной и цветной металлургии и предприятиях горной химии.
      2. Максимальный размер загружавших кусков в любом изомерии должен быть не более 500 мм. Высота падения кусков горной массы при загрузке вагонетки не должна превышать 2 м от уровня головки рельсов.
      3. Конструкция вагонетки обеспечивает прохождение состава по рельсовому пути с градусом закругления не менее 15 м.
      4. В вагонетке запрещается производить дробление негабаритных кусков горной массы как механическим, так и другими способами разрушения.
      5. Тип рельсов, применяемых при эксплуатации вагонеток должен быть не менее Р38.
      6. Рельсовый путь должен соответствовать требованиям СНИПI-М4-65 "Положение горные выработка предприятий по добыче полезных ископаемых".
      • Гарантийный срок эксплуатации вагонетки шахтной грузовой - 6 месяцев.
      • Гарантийный срок хранения - 12 месяцев со дня изготовления.
    1. Основные технические данные вагонеток ВО-0,5 и ВО-0,8 с глухим опрокидным кузовом

      Характеристика Вагонетка ВО-0,5 Вагонетка ВО-0,8
      Вместимость кузова, м3 0,5 0,8
      Колея, мм 600 600
      Жесткая база, мм 400 600
      Тип сцепки Крюковая не вращающаяся Крюковая не вращающаяся
      Высота оси сцепки от головки рельса, мм 270 290

      Ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии

      Ресурс до первого текущего ремонта - 12 месяцев, до первого капитального ремонта - 24 месяца.

      В зависимости от условий эксплуатации и механического состояния вагонеток периодичность текущих и капитальных ремонтов уточняются предприятиями, эксплуатирующими вагонетки.

      Условия хранения в части воздействия климатических факторов внешней среды должны соответствовать условию по ГОСТ 15150.

      Вагонетка должна храниться в закрытом помещение или под навесом.

      Перед длительным хранением вагонетка должна подвергнута консервации по варианту защиты ВЗ-4 по ГОСТ 9.014 смазкой К-17 ГОСТ 10877.

      Срок защиты изделия без переконсервации 3 года.

      Указанные ресурсы, сроки службы и хранения действительны при соблюдении потребителем действующей эксплуатационной документации.

      Гарантии изготовителя:

      Предприятие изготовитель несет ответственность за скрытые дефекты в период гарантийного срока.

      Комплект поставки:

      Общие сведения

      Устройство и работа основных составных частей вагонеток

      Вагонетка состоит из следующих основных сборочных единиц:

      1. Кузов.

      1.1. Кузов вагонетки представляет сварную металлоконструкцию, состоящую из днища, боковых и торцевых стенок, выполненных из листовой низколегированной стали. Для увеличения жёсткости боковые стенки соединены между собой двумя поперечными связками.
      Переходы от вертикальных стенок к днищу футерованы накладными листами, установленными под углом 45°.
      Для лучшего входа вагонетки п круговой опрокидывателей сопряжения боковых и торцевых стенок выполнены по радиусу. Кроме того, боковые стенки немного подогнуты, что улучшает условия взаимодействия вагонетки с опрокидывателем.
      Кузов опирается на двухосные ходовые тележки с помощью сферических опор, приваренных к днищу.

      2. Тележка.

      2.1. Тележка рис.2 состоит из шкворневой балки 1, шарнирно соединённых с ней боковин 2, колёсных пар 3 и резинометаллических амортизаторов 4.

      2.2. Шкворневая балка представляет собой сварную металлоконструкцию, выполненную из двух параллельных листов, связанных продольными и поперечными рёбрами жёсткости.
      . В средней части верхний и нижний листы соединены сферически - вогнутой опорой (подпятником), на которую устанавливается кузов вагонетки. В нижней части смонтированы карманы, которыми шкворневая балка устанавливается на пружинные амортизаторы.

      2.3. Боковина тележки выполнена из листовой стали. Для увеличения прочности нижняя часть её усилена рёбрами жёсткости.
      С обеих сторон боковин расположены площадки под пружину, на которые устанавливаются пружинные амортизаторы. В местах выреза под оси колёсных пар припарены скобы, обеспечивающие устойчивое положение боковины на колёсных парах. Удерживается колёсная пара в вырезе боковины осью, проходящей через отверстия в нижней части скобы.

      2.4. Унифицированная колёсная пара рис.3 состоит из двух колёс I, посаженных на ось 2 с помощью конических роликоподшипников 7520 и 7522 ГОСТ 333-79.
      Уплотнение подшипников с внутренней стороны осуществляется лабиринтным кольцом 3, а с наружной - крышкой 4 и стопорной планкой 5.
      Колеса крепятся на оси корончатой гайкой, осуществляющей затяжку и регулировку подшипников. Регулировка подшипников производится по п.4.2.

      3. Буферное устройство.

      3.1. Буферное устройство рис.4 состоит из следующих основных деталей; буфера 1, тяги 2, передней З и задней упорных плит, амортизирующей 5 и центрирующей 6 пружин, задней полумуфты 7, крепежных и соединительных деталей.
      Для восприятия и передачи ударно-тяговых нагрузок детали буферного устройства монтируются в траверсе, закреплённой на кузове вагонетки.

      4. Звеньевая, вращающаяся сцепка.

      4.1. Сцепка состоит ив шпильки, соединявшей две свободно посаженные на неё серьги. Для обеспечения свободного вращения зазор между серьгами регулируется упорными гайками. Чтобы избежать раскачивания гаек, в процессе транспортировки вагонеток их прихватывают к шпильке электросваркой.


      Чертежи колесной пары к электровозу шахтному К14М

      Колесная пара электровоза К14М (БРУ)

      Колесная пара

      <>Колесо

 

Основная продукция

Вагонетка шахтная грузовая

Вагонетка шахтная грузовая на заводе АРМЗ
Производство шахтных грузовых вагонеток ВГ-4,5-750, ВГ-9,0-750, ВО-0,5, ВО-0,8 и комплектующих к ним, а так же колесных пар для электровоза К-14М.

Зуб ковша

Зуб ковша на заводе АРМЗ
Производство зуба ковша для экскаваторов ЭКГ-5, ЭКГ-8И, ЭКГ-10, ЭКГ-12.5, ЭО, ЭШ и прочей горной техники. Повышенной твердости, износостойкий.

Гусеничное звено

Гусеничное звено на заводе АРМЗ
Гусеничное звено для экскаваторов ЭКГ-5А, ЭКГ8И, ЭКГ-12.5, ЭО-2503, бурового станка СБШ-250 и другой техники. Повышенная износостойкость.

Ремонт подвижного состава

Ремонт подвижного состава на заводе АРМЗ
Производство и капитальный ремонт тяговых агрегатов ПЭ-2М, вагона-самосвала 2ВС-105, электровоза АМ8Д, колесно-моторных блоков, автосцепного устройства вагона.

Ковш ЭКГ-8И

Производство ковша ЭКГ-8И на заводе АРМЗ
Производство ковша для экскаватора ЭКГ-8И (ковш ЭКГ-8И) вместимостью 8 м3. Полный цикл производства: проектирование, отливка деталей и мехобработка.

Продукция на складе

Ковш ЭКГ-8И
Зуб ковша ЭКГ-5
чертеж: 1080.02.11
Зуб ковша ЭКГ-5
чертеж: 1085.52.06Л
Звено гусеничное ЭКГ-5
чертеж: 1080.34.01
Засов ЭКГ-5
чертеж: 1080.02.108
Зуб ковша ЭКГ-8И
чертеж: 1010.29.02-6К
Звено гусеничное ЭКГ-8И
чертеж: 3519.05.03.004Р
Засов ЭКГ-8И
чертеж: 5519.001
Зуб ковша ЭКГ-12.5
чертеж: 3504.29.06.000Д
Звено гусеничное ЭКГ-12.5
чертеж: 3535.06.04.001
Засов ЭКГ-12.5
чертеж: 3535.01.02.202
Коронка зуба ковша
чертеж: 1060.61.403
Звено гусеничное СБШ
чертеж: 61.01.06.02А
Механизм хода правый
чертеж: 3519.05.05.000
Механизм хода левый
чертеж: 3519.05.04.000
Редуктор подъемной лебедки
чертеж: 3519.09.04.000
Редуктор напорной лебедки
чертеж: 3519.10.03.000
Редуктор механизма поворота
чертеж: 3519.11.02.000

Подробнее


Разработка сайта Site-Future.ru
Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru

ООО "АРМЗ" © 2009-2019 Все права защищены.

Свердловская обл., г. Асбест, ул. Заводская, 14
Тел./факс: +7 (34365) 42-942